聲學成像(xiang)技術在復(fu)雜(za)噪(zao)聲(sheng)源定(ding)位(wei)中的全新應(ying)用

聲學(xue)成像(xiang)技術在復(fu)雜(za)噪(zao)聲(sheng)源定(ding)位(wei)中的全新應(ying)用

聲學(xue)相(xiang)機如(ru)何(he)實(shi)現0.1米(mi)精(jing)度噪(zao)聲(sheng)定(ding)位(wei)？解密陣(zhen)列麥克(ke)風與算法(fa)融(rong)合技術
從汽(qi)車(che)風噪(zao)到(dao)航(hang)空發動機異(yi)響，聲(sheng)學測(ce)量的技術躍遷(qian)

深度(du)技術內容

1. 聲源定(ding)位(wei)技術的演(yan)進(jin)

• 傳統(tong)單點麥克(ke)風的局限性(xing)（相(xiang)位失(shi)真(zhen)、空間分辨率(lv)低）

• PCB 130型1/4英(ying)寸麥克(ke)風陣(zhen)列的“波束成(cheng)形+時(shi)反(fan)算(suan)法(fa)”原理(li)圖(tu)解

• PCB 130E21麥克(ke)風核心性(xing)能

• 超(chao)精(jing)密相(xiang)位匹配：64通道(dao)同步誤(wu)差<0.05°，確保(bao)聲(sheng)場(chang)重(zhong)建準確度(du)

• 動態(tai)範圍(wei)達168dB：火(huo)箭(jian)發(fa)射測(ce)試(shi)中捕(bu)捉(zhuo)次(ci)聲(sheng)波至(zhi)超(chao)音速(su)全頻段

• 汽車(che)NVH測(ce)試(shi)案例(li)

• 實(shi)驗(yan)配置(zhi)：48個PCB 130E21麥(mai)克(ke)風+手(shou)持(chi)式聲(sheng)學相(xiang)機（頻(pin)寬20Hz~20kHz）

• 結果：30分鐘內(nei)定(ding)位(wei)車門密(mi)封(feng)條3mm縫(feng)隙導致的風噪(zao)（附(fu)聲(sheng)功(gong)率雲圖(tu)）
  

  
  

• 航(hang)空航(hang)天領域**應(ying)用

• 飛(fei)機發(fa)動(dong)機葉(ye)片顫振(zhen)檢測(ce)：256通(tong)道(dao)陣(zhen)列的實(shi)時(shi)模(mo)態(tai)分(fen)析（引(yin)用(yong)AIAA論文(wen)）

• 對比(bi)傳統激(ji)光測(ce)振(zhen)儀(yi)：聲(sheng)學(xue)方案成(cheng)本降低60%，部(bu)署(shu)效率提(ti)升(sheng)4倍

• 技術生態(tai)與資源

• 開(kai)源工(gong)具(ju)：聲(sheng)學陣列校準軟件(jian)（GitHub鏈(lian)接(jie)）

• 行業(ye)認證：符(fu)合SAE J247聲(sheng)學(xue)測(ce)試(shi)標準（SAE官(guan)網）